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揣度太平洋铁路公司（Union Pacific）与诺福克南边铁路公司（Norfolk Southern）的股东已复旧两边拟议的 850 亿好意思元归拢案，这次归拢将打造好意思国首个横贯东西海岸的铁路蚁合。
周五，两家铁路公司约 99% 的股东均投票复旧这项史上畛域最大的铁路归拢交往，但该交往仍需好意思国大地运载委员会（U.S． Surface Transportation Board，STB）批准智商完成。
揣度太平洋铁路公司首席施行官吉姆・维纳暗意：“咱们的股东招供这笔交往的价值，也显豁归拢将开启新机遇，助力擢升办事质地、推动业务增长并促进窜改。”
维纳此前浮现，他有计划在 11 月底或 12 月初提交认真归拢央求，央求提交后将驱动漫长的审核过程。
当今，这项归拢已得到好意思国最大铁路工会及数百名托运商的复旧，但化工制造商与竞争敌手伯灵顿朔方圣太菲铁路公司（BNSF）对此抒发了担忧，质疑归拢是否会责骂市集竞争并导致运脚飞腾。唐纳德・特朗普总统在卵形办公室与维纳会面后暗意，他以为这笔交往 “听起来可以”。
维纳则辩称，归拢对好意思国而言益处权臣：归拢后的铁路公司将能更快速地运输货色，为依赖其运载原材料与制制品的企业提供复旧。
本年夏日公布的这份归拢提案，旨在将揣度太平洋铁路在西部的雄伟铁路蚁合，与诺福克南边铁路连气儿好意思国东部的明白勾通起来。归拢后的铁路公司将在 43 个州领有朝上 5 万英里的铁轨，并勾通东西海岸的主要口岸。
两家公司称，这次归拢将摈斥货色在不同铁路公司之间转运时的延误问题，从而简化全好意思范围内原材料与商品的运载过程。
好意思国大地运载委员会将对该归拢案进行严格审查，以判断其是否能达到委员会为铁路交往设定的 “极高圭臬”。此前铁路行业的整合曾导致大畛域运载延误与交通芜乱，因此委员会设定了这一高圭臬。
很多投资者以为，若该交往得到批准，CSX 铁路公司将需寻找归拢伙伴，以确保本人具备有用竞争力。但其他主要铁路公司 —— 伯灵顿朔方圣太菲铁路（BNSF）、加拿大太平洋堪萨斯城铁路（CPKC）与加拿大国度铁路（Canadian National）均暗意，他们以为铁路公司之间驱逐调解条约比归拢更具合感性。不外，CSX 仍在本年秋季聘用了一位具有归拢事务布景的新首席施行官，以教会公司运营。
维纳与诺福克南边铁路首席施行官马克・乔治均暗意，他们对这笔交往能在特朗普政府任内得到批准抓乐不雅魄力 —— 特朗普政府举座抓 “亲商” 态度。尽管好意思国大地运载委员会表面上应保抓寂寥，但两年前特朗普罢免了该委员会中独一反对 “加拿大太平洋铁路收购堪萨斯城南边铁路” 的成员。当今，特朗普本可任命这一 5 东谈主委员会中的两名新成员，但遭罢免的罗伯特・普里默斯已拿告状讼，对罢免决定提倡质疑。
为股东归拢，揣度太平洋铁路提倡以 “200 亿好意思元现款 + 1 股本人股票” 的形状完成交往。把柄条约要求，诺福克南边铁路的股东每抓有 1 股该公司股票，将得到 1 股揣度太平洋铁路股票及 88.82 好意思元现款。按此揣摸，诺福克南边铁路的估值约为每股 320 好意思元。本月初，在关系该归拢案的首个据说出现前，诺福克南边铁路的股价收盘价略高于每股 260 好意思元。据悉，该归拢条约中包含一笔 25 亿好意思元的 “离异费”（若交往最终未能完成，失约方需支付的用度）。
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