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本年四月末，欧洲航空安全局（EASA）引申董事弗洛里安·吉勒梅在罗致法国媒体采访时明确示意，C919将在本年无法得到欧洲适航证，瞻望需要再等三到六年。这番话一出配资概念股票，外界纷纷将其解读为逐客令，意旨兴味是欧洲阛阓在短期内不接待中国的大型客机。
张开剩余44%尽管欧洲方面的认证程度拖延，C919并不依赖欧洲阛阓，商飞仍在积极开荒其他阛阓。与东南亚、中东、非洲等地区的双边配合条约签署后，C919的海外阛阓将越来越广袤。长江1000A发动机来岁将启动进行装机考证，瞻望两年后不错厚爱取得认证。而规画中的宽体客机C929也将在2030年独揽进入使用配资概念股票，到其时，商飞将不再需要依赖西洋阛阓。商飞当今的分娩线运行相称弥留，工东谈主们三班倒加班，力图在2025年完成30架的托福方针。关于那些期待C919失败的东谈主来说，或许他们还得等很久。诚然欧洲的逐客令让东谈主失望，但中国的大飞机一经在翱游的轨谈上越走越远。
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