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马斯克是不是果真合计，造车没意旨真谛了？深信全球这几天齐看到了这则新闻：特斯拉董事会批准了CEO马斯克的十年薪酬决策，价值高达1万亿好意思元！这份天价薪酬，与其说是工资，不如说是一张由特斯拉董事会开出的、要求冷酷到及其的“对赌公约”。
具体有多夸张呢？它要求往日十年，特斯拉的市值要从当今的1万多亿好意思元，一谈飙升到8.5万亿好意思元，公司的年利润要达到4000亿好意思元。对比一下，特斯拉旧年一年的利润才大要为170亿，这意味着达成目的要翻20倍。
公约里还明确写了汽车委用、豪阔自动驾驶FSD、无东谈主出租车Robotaxi以及东谈主形机器东谈主Optimus四大中枢业务必须获取莽撞性证据。
你一定在思，这目的也太离谱了吧？咱们来算笔浅显的账：就算特斯拉拼了老命，年销量达到2000万辆，乐不雅点看，每辆车净赚5000好意思元，那一年利润也才1000亿好意思元。
是以，马斯克也知谈，特斯拉必须换脚本了。它弗成再是一家单纯的汽车公司，它必须完成一个生意格式的根柢转型，从“卖居品”变成“卖职业”。
说白了，特斯拉思成为 “车轮上的苹果” 。怎样交融呢？你买一部苹果手机，手机自己赢利是一方面，但更首要的是，你从此就被“锁”在了苹果的iOS生态里，你会买App Store里的软件，会用Apple Music听歌，造成一个合手续孝顺收入的闭环。
特斯拉思干的是雷同的事。以后，你买一辆特斯拉汽车只是一个初始。这辆车，会变成一个合手续收罗数据的末端，一个迁徙的职业平台。你的车跑得越多，收罗的数据就越丰富，FSD就越灵巧，手艺蕴蓄复用到Robotaxi和东谈主形机器东谈主，机器东谈主的感知和决策算法又能反哺自动驾驶，反过来又眩惑更多用户。一朝这个生态系统运转起来，用户风气了特斯拉的整套职业，调度成本就会变得非常高，这才是特斯拉梦思中真确的“护城河”。
理思很丰润，但施行很骨感。马斯克要同期治理三件很难兼顾的事：猖獗扩大坐褥范畴、死磕前沿手艺改变、还要让利润指数级增长。
这在传统制造业里，险些是个“不可能三角”。要范畴就得递次化，要改变就得容忍试错成本，要利润就得拚命省钱。怎样解？
一个重要扮装出现了——中国。中国领有全球最无缺、最高效的新动力产业供应链。特斯拉的上海超等工场，也曾是它全球蚁合中效果最高、成本最低的工场之一，是当之无愧的“利润奶牛”。
往日，特斯拉要已毕阿谁天文数字般的范畴目的，“在中国，为全球”的格式即是必须死死收拢的生命线。这不单是是把工场设在中国那么浅显，而是要更深地融入和应用中国将强的产业生态，从电板、芯片到各式零部件，依靠中国供应链的极致效果和成本收敛智力，来摊薄它多数的研发和改变成本。
不错说，中国供应链，是马斯克破解“不可能三角”，撬动万亿目的最重要的那根杠杆。蓝图很庞大，旅途也很明晰，那为什么市集似乎并子虚足买账，特斯拉股价还跌了呢？这适值响应了老本的从容和疑虑。马斯克的这个故事，实行起来的难度是地狱级别的。任何一个要领掉链子——比如FSD迟迟无法落地，或者Robotaxi的生意格式被证伪——通盘这个词万亿大厦就可能轰然倒塌。市集在惦念：马斯克是不是过于分布元气心灵了？毕竟他同期经管着特斯拉、SpaceX、前推特X、Neuralink好几家公司。
一言以蔽之，这逼迫着特斯拉完成从造车到造生态的惊惶一跃，告成与否，尚难预感，但无论结果如何，这场豪赌自己，齐也曾在生意史上写下了浓墨重彩的一笔。
好了，对于马斯克的万亿赌局，你今天怎样看？接待在指摘区共享你的视力！
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